Ви, мабуть, чули, що старі мобільні мережі поступово відмовляються від підтримки, щоб звільнити місце для 5G, і ви можете подумати, що це стосується лише тих, хто досі користується телефоном із фізичними кнопками. Але ніщо не може бути далі від істини. Справжня проблема полягає не в самих телефонах, а в Інтернеті речей (IoT) , де величезна кількість пристроїв залежить від цих частот для функціонування, і деякі з них є критично важливими для нашої повсякденної безпеки.
Одним із найважливіших аспектів є система екстреного зв’язку, та сама знайома кнопка SOS, яку можна знайти в ліфтах та на дахах автомобілів. Якщо модуль, що керує цим викликом, застарів, існує ризик того, що коли антена 2G або 3G у цьому районі вийде з ладу, ми можемо бути повністю відрізані від зв’язку саме тоді, коли нам найбільше потрібна допомога, навіть якщо пристрій здається увімкненим та робочим. Щоб підвищити цю безпеку, ви можете налаштувати кнопку паніки та екстреного виклику SOS на своєму телефоні Android.
Драма з ліфтами та правила в Іспанії
Для уточнення, зникнення 3G не означає, що ліфт застрягне між поверхами. Ліфт продовжуватиме без проблем підніматися та спускатися, але модуль двостороннього зв'язку , який з'єднує кабіну з центром екстреної допомоги, може перестати передавати сигнал. Це серйозна проблема, оскільки в Іспанії приблизно 1,2 мільйона ліфтів перебувають на технічному обслуговуванні, що робить її однією з країн з найбільшою кількістю установок такого типу в Європі.
Дивлячись на закон, Королівський указ 203/2016 чітко сформульовано: будь-яка кабіна ліфта обов'язково повинна мати можливість зв'язку зі службою швидкого реагування, навіть у разі відключення електроенергії . Крім того, новий стандарт ITC AEM1 (Королівський указ 355/2024) вимагає встановлення цих систем у ліфтах, які ще не мають їх після проходження перевірки. Цікаво, що закон не уточнює, яку технологію використовувати; він вимагає лише ефективного підключення , що залишає відповідальність за міграцію на компанії з управління та обслуговування будівлі.
Коли ці мережі насправді закриваються?
Це не станеться одночасно по всій країні; це поступовий процес, який залежить від оператора та регіону. Наприклад, Vodafone вже практично відмовився від своєї мережі 3G в Іспанії, а Movistar наслідує цей приклад прискореними темпами. З іншого боку, MasOrange виявився більш гнучким, встановивши відключення 3G на кінець 2027 року та зберігши підтримку 2G до 2030 року. Ця різниця в термінах є ключовою, оскільки до 2G підключено набагато більше пристроїв, ніж до 3G.
Якщо ви президент асоціації домовласників або керуючий нерухомістю, найрозумніше — не зупинятися на досягнутому. Вам слід безпосередньо запитати у компанії з обслуговування, чи працює кнопка SOS вашого ліфта виключно на 2G чи 3G . Якщо відповідь ствердна, вам терміново потрібно надати план переходу на сучасні технології, такі як системи на базі 4G або VoLTE.
Кнопка SOS в автомобілі: система eCall у небезпеці
У автомобільному світі щось дуже схоже відбувається із системою eCall, обов’язковою для нових автомобілів з 2018 року. Ця система автоматично сповіщає служби екстреної допомоги (112) після серйозної аварії, надсилаючи інформацію про місце та час зіткнення. Проблема полягає в тому, що мільйони автомобілів були сертифіковані з модулями, які розуміють лише мову старих мереж. За оцінками Брюсселя, близько 64 мільйонів автомобілів у Європі можуть залишитися з чисто декоративною кнопкою SOS, якщо не буде знайдено узгодженого рішення.
На відміну від ліфтів, модернізація автомобіля — це справжній головний біль. Заміна комунікаційного модуля може коштувати близько 360 євро за автомобіль, ціна, яку багато водіїв не хотіли б платити за систему, яка вже була легальною на момент придбання автомобіля . Щоб уникнути цього хаосу, Європейська комісія розглядає можливість підтримки принаймні однієї активної мережі 2G або 3G у кожній країні до 2030 року, що дозволить старішим системам продовжувати роботу, поки автопарк оновлюватиметься природним шляхом.
Технічні рішення та майбутнє зв'язку
Остаточним рішенням є так званий NG-eCall (eCall наступного покоління), який використовує мережі 4G та 5G через архітектури IMS, дуже схожі на сучасні голосові дзвінки зі смартфонів. Для автомобілів, які вже їздять на дорогах, існує три варіанти: оновлення через бездротову мережу (OTA) для тих, хто має сумісне обладнання, безкоштовна заміна модулів виробником (навряд чи через вартість) або використання зовнішнього обладнання, яке технічно дуже складне через його інтеграцію з датчиками автомобіля.
Цей сценарій дає нам важливий урок про технологічне старіння. Двигун може прослужити 30 років, але SIM-картка та антена залежать від ліцензій на спектр та регуляторних рішень, які змінюються кожні кілька років. Для розвитку 5G питання не лише ефективності мережі, а й громадської безпеки , оскільки зв'язок став фундаментальним компонентом безпеки доріг та будівель.
Перехід до поступової відмови від застарілих мереж неминучий для оптимізації радіочастотного спектру, але він вимагає скоординованих термінів, які не залишать людей без захисту. Чи то в багатоквартирних будинках, чи вздовж автомагістралей, ключ полягає в проведенні ретельної інвентаризації встановленого обладнання та переході на сучасні стандарти, такі як 4G та VoLTE, перш ніж застарілі антени будуть остаточно виведені з експлуатації приблизно у 2030 році.